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导读: 在过去的一年里,恒大造车故事在圈内风生水起,无论是以144.9亿元的巨额资金入股全球最大的经销商集团广汇,还是与FF的分分合合的狗血剧,都吸引了业内外的极大关注。

多年以后,假如有人要书写中国汽车工业史,也许会对恒大造车写上一笔,但也许丝毫不会提及。这要取决于,在历史的长河中,恒大造车的成绩能够激起多大的浪花。而这一点,目前还是未知数,没人能透视未来。

不过,假如我们不把时光拉得那么远,在眼下,恒大造车的事情还真值得说一说。

在过去的一年里,恒大造车故事在圈内风生水起,无论是以144.9亿元的巨额资金入股全球最大的经销商集团广汇,还是与FF的分分合合的狗血剧,都吸引了业内外的极大关注。

而在2019年初,恒大先是以9.3亿美元控股NEVS,几天后又bet36体育在线投注以10.6亿元控股动力电池企业上海卡耐新能源有限公司。至此,恒大造车恒大拼上了一张完整的造车版图。据粗略估算,其在造车上的投入已将近300亿元。

而就前几天,有媒体透露,恒大新能源汽车项目工作组已于3月2日落地。此项目地点位于郑州航空港区黄海路与孙武路交叉口,包含恒大汽车组装厂和锂电池厂,预计占地2000余亩,项目将于4月奠基、6月开始动工。

看来,恒大造车的事是玩真的了。但是,作为工业之王的汽车,是财大气粗的恒大能玩得转的吗?我们今天就来盘一盘。

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控股主机厂:失之东隅,收之桑榆

早在2014年,许家印说了一个金句“房地产是夕阳产业,总会萎缩”。

随后,恒大开始向多元化转型,不仅成立了互联网发展中心,还成立了关于电动汽车、光伏、新能源汽车产业的的研究小组。但研究归研究,恒大正式涉足造车领域,却是在四年以后。

2018年6月正式入主FF,意味着恒大真正在汽车制造产业砸进了真金白银。但是,好景不长,不到半年时间,恒大与FF就经历多次争执与纠纷。最终,2018年12月31日,恒大健康公告称与FF达成了重组协议,双方将撤销及放弃现有所有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。紧接着,2019年1月2日,FF发出内部邮件正式确认了FF中国分家方案:FF将会回收除南沙土地及设备之外的FF中国全部资产,包括莫干山项目、技术、专利、原有团队、管理权以及相关权益。而广州南沙工厂则划归恒大。至此,彻底瓦解。

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那么,刚经历过“分手”的恒大就此消沉了么?答案是否定的。因为很快,恒大便找到了新的“另一半”。2019年1月15日,恒大健康bet36体育在线投注,以9.3亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)的51%股权,并获得多数董事席位,成为该公司的实际控股人。

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NEVS于2012年4月在瑞典注册登记,专注设计并生产高端电动汽车。同年8月,NEVS完成了对瑞典萨博汽车公司(SAAB)的主要资产与核心知识产权的收购。值得一提的是, NEVS是国内第十家拥有国家发改委和工信部核准的“双资质”新能源车企。

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NEVS官网上显示,“2019年1月,恒大集团成为NEVS最大股东”。

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